AWACS ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ‘ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಿದೆ’; IAF ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು SAAB ‘ಐ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ’ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ | Duda News



ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೊಸ SAAB 2000-ಆಧಾರಿತ Ari Airborne Early Warning and Control (AEW&C) ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ‘23058’, ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪಡೆಯ ARI ಫ್ಲೀಟ್ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತರಷ್ಟಿದೆ.

ಮೂರು ರಷ್ಯಾದ IL-76 ‘ಫಾಲ್ಕನ್’ AWACS ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಂಬ್ರೇರ್ ನೇತ್ರ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ (IAF), ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನಾದ ZDK03 ಕಾರಕೋರಂ ಈಗಲ್ AWACS ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು (PAF) ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಆಳವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರೇಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ AWACS ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಅವಲೋಕನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಾಯು ಆಸ್ತಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಗಡ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರ ವರದಿಗಳುವಿಮಾನವು 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚೆಂಗ್ಡು J-10CE ‘ಡ್ರ್ಯಾಗನ್’ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ C-130H ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಏರ್‌ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮಾರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

PAF ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂಬತ್ತಕ್ಕೆ ತರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ.

Eriye AEW&Cಗಳನ್ನು ಮೂರು ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. PAF 2006 ರಲ್ಲಿ ಆರು AEW&Cs (ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ SAAB 2000) US$1.15 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಆದರೆ 2005 ರ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

2012 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಹಾಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ PAF ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಒಂದು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇನ್ನೆರಡು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೀಡಾಗಿದೆ. PAF ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 27, 2019 ರಂದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಪ್ರತೀಕಾರದ ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಶೆರಾದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು SAAB Ariya AEW&C ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಭಾರತವು ಈ ಹಿಂದೆ ಎ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕುರಿತು…

ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ರಿಟಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳ ಕಡೆಗೆ 25 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು PAF ಗೆ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ನೈಜ-ಸಮಯದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು.

ಮೇ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಬ್ ಅವರು ಹೆಸರಿಸದ ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ US$160.5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ AEW&C ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2020 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆಯಲಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಈಗ, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು PAF ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. PAF ನಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ARI ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ’20-057′ ಮತ್ತು ’23-058′.

AEW&C ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, AEW&C ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಂವಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

AEW&CS ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಶತ್ರು ವಿರೋಧಿ ವಿಕಿರಣ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಆಕಾಶದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳು AWACS (ಸಂವೇದಕಗಳು) ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಸೆನ್ಸಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಶೂಟರ್ ಲೂಪ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಫೈಟರ್ (ಶೂಟರ್) ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳು wax

ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ತನ್ನ ಪರಮಾಣು-ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ – AWACS. ಭಾರತವು ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ AWACS ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಬಾಲಾಕೋಟ್ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಂತರದ ನಾಯಿಗಳ ಕಾದಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ದಾಳಿ ನಡೆಸುವಾಗ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ‘ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣು’ ಬದಲಾವಣೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು.

ಸಾಬ್-2000
ಸಾಬ್ 2000 ಅರಿಯೆಟ್ AEW&C | SAAB

ಭಾರತವು ತನ್ನ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ AWACS ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

AEW&C ಗೆ ಬಂದಾಗ, IAF ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕಿಂತ ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಭಾರತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ – IL-76-ಆಧಾರಿತ PHALCON AWACS ಮತ್ತು ಎರಡು DRDO-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ AEW&C ಐ ವಿಮಾನ.

ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ತನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಂತಹ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಭದ್ರತೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಎರಡು AWACS ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.

ಐಎಎಫ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ಕನ್ AWACS ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾ, ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವಿನ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲಿ EL/W-2090 ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ IL-76 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

IAF ತನ್ನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಗೆ AWACS ಅನ್ನು 2016 ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. DRDO ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನೇತ್ರವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಗಡುವು 2011 ಕ್ಕಿಂತ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

DRDO ನೇತ್ರಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ

ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1994 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ತರುವಾಯ IAF ಇಸ್ರೇಲ್‌ನಿಂದ ಮೂರು AWACS ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

ಐಎಎಫ್‌ನ ‘ಐ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ’

ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ‘ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣು’ ಪಡೆಯಲು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ AEW&C ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 2023 ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (DRDO) ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ಏರ್‌ಬಸ್ A330 ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ A321 ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಉಪಯೋಗಿಸಲು. ,

ಭಾರತೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ DRDO, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಿಂದ ಆರು ಏರ್‌ಬಸ್ A321 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

A320 ಸರಣಿಯು ಸಣ್ಣ ಏಕ-ಹಜಾರದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು A330 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು A330 MRTT ಮಿಡ್-ಏರ್ ರಿಫ್ಯೂಲರ್‌ನಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

DRDO ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ನೇತ್ರ (ಕಣ್ಣುಗಳು) MkII AEW&C ಜೆಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತವು ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಎಂಬ್ರೇರ್ ERJ 145 ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೇಶೀಯ AEW&C ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ. SIGINT/COMINT ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಡಿಆರ್‌ಡಿಒ ‘ಸಂಶೋಧನೆ’ (ಪ್ರಯೋಗ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಆರ್‌ಡಿಒ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಐಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಡಿಆರ್‌ಡಿಒ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂದಾಜು ರೂ. 1.4 ಬಿಲಿಯನ್.

DRDO ಇದು ಭಾರತದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ IL-76-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

“240-ಡಿಗ್ರಿ AESA ರಾಡಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನೇತ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ A320-ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ – ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ,” ಎಂದು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಯುರೇಷಿಯನ್ ಟೈಮ್ಸ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

  • ರಿತು ಶರ್ಮಾ ಅವರು ಒಂದು ದಶಕದಿಂದ ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ, ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.
  • ಆಕೆಯನ್ನು ritu.sharma (at) mail.com ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು
  • Google News ನಲ್ಲಿ Eurasian Times ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ