F-35 ‘ಹಿನ್ನಡೆ’ಯಿಂದ ಕಲಿಯುವಿಕೆ, B-21 ರೈಡರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ | Duda News



B-21 ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಬಾಂಬರ್ ಯೋಜನೆಯು ಎಫ್ -35 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದೆಂಬ ಭಯದ ನಡುವೆ, ಪೆಂಟಗನ್ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿಲಿಯಂ ಲ್ಯಾಪ್ಲಾಂಟೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು B-21 ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಬಾಂಬರ್ ಯೋಜನೆಯು ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಅದರ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ರೈಡರ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ,

US ಶ್ರೇಯಾಂಕವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಭಾರತವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ; ಜಪಾನ್ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸ್ಕೋರ್

ವರ್ಚುವಲ್ RAND ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ LaPlante, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಬಜೆಟ್ ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರಣ ಬಾಂಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬಾಂಬರ್ (LRS-B) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ LaPlante, ನಂತರ B-21 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಅವರು ಗೌರವಿಸಿದರು. ಅಂಡರ್ಲೈನ್ ​​ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಮಧ್ಯೆ B-21 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ.

ಈ ವಿಧಾನವು F-35 ಫೈಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಅನುಭವಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ನನ್-ಮ್ಯಾಕ್‌ಕರ್ಡಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

F-35 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, LaPlante ಸ್ಥಿರವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟಗಳಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಕಲಿಕೆಯ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು.

ಬಜೆಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಕ್ವೆಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಹೇರುವಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಸವಾಲುಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡವು, ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ B-21 ಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ F-35 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವಿಸುವ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು LaPlante ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, F-35 ತಯಾರಕರಾದ ಲಾಕ್‌ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಯುನಿಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ “ಡೆತ್ ಸ್ಪೈರಲ್” ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತವೆ.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ಲಾಂಟೆ ಅದರ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಭವದ ಬಗ್ಗೆ ಭಯವಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅದರ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು B-21 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಅಸ್ಪೃಶ್ಯವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಬಜೆಟ್ ಯೋಜಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

USAF B-21 ರೈಡರ್

B-21 ರೈಡರ್, US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 2032 ರ ವೇಳೆಗೆ B-1 ಮತ್ತು B-2 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಮಾಂಡ್‌ನ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, B-1 ಮತ್ತು B-2 ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಲೀಟ್ ಒಟ್ಟು 64 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ B-1 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. 2032 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎಂಟು B-21 ಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಏರ್ ಡಾಮಿನೆನ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಸಹಯೋಗದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಧಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ B-21 ರ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇವೆರಡೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2030 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯು “80-100 ವಿಮಾನಗಳ” ಯೋಜಿತ B-21 ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು “ಕನಿಷ್ಠ 100 ವಿಮಾನಗಳು” ಎಂದು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು.

ಮಾಜಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಮಾಂಡ್ ನಾಯಕರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಚಿಂತಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು, ಚೀನಾದಂತಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 150 ರಿಂದ 225 B-21 ವರೆಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾಗಿ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನದ ಯಶಸ್ವಿ ಚೊಚ್ಚಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ US ಇತ್ತೀಚೆಗೆ B-21 ಕಡಿಮೆ ದರದ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು. ಅದರ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ LRIP ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಬಿ-21
ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಒಳಗೆ US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು B-21 ಫೋಟೋ

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಚೀನೀ ತಜ್ಞರು B-21 ರ ತ್ವರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಗವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಚೀನಾವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರಹಿಸಿದ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಮಾಧ್ಯಮವು ಯುಎಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಆಂಟಿ-ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ರಾಡಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಬಂಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು. , ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಚೀನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞ ಜಾಂಗ್ ಕ್ಸುಫೆಂಗ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು – “ನಿಖರವಾದ ದಾಳಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾ ತನ್ನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿ -21 ನಂತಹ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.”

ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಗಳೆರಡೂ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿವೆ, ಇದನ್ನು H-20 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.